腾龙公司网址当地时间12月3日上午9点10分，从我国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越广袤的欧亚大陆，顺畅抵达德国杜伊斯堡。来自我国的电子设备、轿车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一重要的内陆运送纽带分拨至欧洲各地。

　　历经10余年开展，中欧班列路网越织越密，迄今已灵通欧洲25个国家227个城市，衔接11个亚洲国家逾越100个城市，发送货品超1100万标箱、货值超4200亿美元。“钢铁驼队”跨过山海、奔流不息，是高质量共建“一带一路”的生动实践，不只开创了亚欧世界运送新格局，也为世界经济开展增加连绵不断的动力。

　　量质齐升，线路多元——

　　“中欧班列已迎来黄金时代”

　　2023年10月，在第三届“一带一路”世界协作高峰论坛上，习近平主席宣告我国支撑高质量共建“一带一路”的八项行动。其中，“加速推动中欧班列高质量开展”“参加跨里海世界运送走廊建造”是构建“一带一路”立体互联互通网络的重要行动。

　　“我至今仍清晰记住2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡港口集团首席履行官马库斯·班恩表明，2014年3月习近平主席参观杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入开展“快车道”。10年多来，杜伊斯堡港口集团同我国同伴的协作行之有效，两边协作逾越了传统物流范畴，拓宽到港口建造、仓储服务等范畴。

　　得益于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市获得重生，已成为重要的铁路、公路、水路纽带和欧洲重要的货运中心之一，招引了逾越100家物流和交易企业入驻。场站的扩建与昌盛带动工作增加，仅物流职业就发明工作岗位超2万个。

　　我国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛表明，中欧班列为亚欧交易往来供给实惠高效的全天候物流解决方案，将物美价廉的我国产品带入欧洲千家万户，并招引很多电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有力带动了沿线城市产业转型与经济社会开展。

　　在各方共同努力下，中欧班列沿线国家互联互通水平大幅提高，通道多元化开展稳步推动，班列服务网络根本覆盖亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时代”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报道中欧班列。文章表明，2024年是铁路运送的丰收年。因为海运费用不断上涨，世界铁路货运特别是中欧班列正在获得更多商场份额。以衔接我国—中亚—欧洲的跨里海世界运送走廊为例，本年上半年该线路的货运量同比增加了65%。

　　腾龙公司开户坐落杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质量开展中受益匪浅。公司首席履行官马塞尔·施泰因介绍，与2023年相比，本年班列运行频次提高，货运量不断增加。“跟着中欧班列覆盖更多的欧洲城市和客户，班列运送效率和安稳性持续优化，客户对公司的信赖度有效提高，公司事务有了较大增加”。施泰因说。

　　共商共建，互利共赢——

　　“对很多企业而言是巨大开展机会”

　　多瑙斯特雷达小镇坐落斯洛伐克毗连奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡港口与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场往来络绎，龙门吊的射灯不时闪耀。

　　“2020年，梅特朗经由中欧班列的运送量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我信任未来货运量会持续增加。”梅特朗公司中欧班列事务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为习惯欧亚物流事务增加需求，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的开展潜力巨大，对此我充满信心。”

　　现在，中欧班列产品供给日益优化，服务能力不断提质升级。在我国国家铁路集团有限公司的推动下，全程时刻表中欧班列每周开行17列，包含西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等线路。因为运送时效有了安稳预期，中欧班列在世界货运商场上的竞争力明显增强，招引了很多高附加值货源。

　　关于中欧班列的“快”，波兰全球物流署理公司事务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就经过中欧班列从我国运抵波兰，接到通知后他跟我说，运送速度太快了，他的货品通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运送优势，建立专门的铁路运送部门。几年来，公司事务飞速开展让斯米吉耶拉很是感慨，“中欧班列是欧亚大陆运送方案的一个极优选择，对很多企业而言是巨大开展机会。现在越来越多客户前来咨询和购买服务，让我们目不暇接”。

　　腾龙公司开户从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供货商和运送平台企业捉住中欧班列高质量开展机会，活跃投身跨亚欧物流运送网络建造，将中欧班列的过境站建造、支线铺画等与本身开展相结合，经过共商共建完成服务提质增效，同时很多新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地民众供给很多工作机会。

　　美好之路，昌盛之路——

　　“在带动沿线国家经济开展方面发挥了重要作用”

　　中欧班列服务高质量共建“一带一路”，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，提高亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及各国人民的“美好之路”、造福世界的“昌盛之路”。

　　“2023年，奈尔特集团承运的来自我国等亚洲国家的集装箱数量增加了20%，年营业收入增加8%，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运事务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团近年来活跃投身中欧班列运营，致力于物流业创新和数字化转型。

　　米利切维奇认为，跨里海世界运送走廊的建造，将进一步巩固塞尔维亚作为衔接亚洲和欧洲的重要纽带地位。为习惯该运送走廊事务的不断增加，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其坐落贝尔格莱德西部的多巴诺夫齐物流中心实施自动化改造。“奈尔特集团将捉住中欧班列高质量开展机会，为东南欧地区客户供给完备的端到端供应链解决方案，支撑高质量共建‘一带一路’在巴尔干地区不断开展。”米利切维奇说。

　　中欧班列为欧洲生产商和交易商进入我国商场拓荒了新通道，越来越多沿线国家产品搭乘中欧班列进入我国商场。“我们运营的最长线路是从我国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’线路，行进间隔超1.3万公里。”总部坐落瑞士的世界运送企业英铁瑞公司欧亚区履行董事约尔根·胡施卡对本报记者表明，英铁瑞在我国北京、上海均设有办事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市坚持密切协作，“与我国协作同伴携手开展，我对未来事务增加很有信心”。

　　腾龙公司娱乐中欧班列的多式联运模式还提高了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同开展。德国宝马集团经过中欧班列运送关键零部件到我国沈阳工厂，并将制品轿车经过班列返运至欧洲商场，完成了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲知名车企，也经过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到我国，促进了跨国供应链的高效协作。“中欧班列在带动沿线国家经济开展方面发挥了重要作用。”奥地利我国与东南亚研究所所长哈内斯·费尔纳表明，在全球物流和供应链安稳遭遇应战的当下，中欧班列发挥了“安稳器”作用，未来开展前景宽广。