腾龙公司开户“为外卖骑手缴社保”的相关话题近来屡次冲上热搜，引发社会热议。多家外卖渠道“官宣”——美团发布音讯称，预计

从本年二季度开端为全国规模内的全职及安稳兼职骑手交纳社保；饿了么发文称，从2023年2月起就与生态伙伴一起按计划在部分城市

打开试点，为“蓝骑士”交纳社保；京东表明，自3月1日起，将逐渐为全职骑手交纳五险一金，为兼职骑手供给意外险和健康医疗险，

且外卖骑手五险一金的所有本钱，悉数由京东承当。

　　相关数据显现，我国新作业形状劳作者超越8400万人，外卖骑手超1000万人。受劳作联系模糊、合同形式多样等影响，过去很长

一段时间，大部分骑手处于“无保”状况，在医疗、养老、子女教育等方面存在下风。各大渠道的发声，对新作业形状劳作者是一大利

好，不过因为方针没有落地，细则也没出台，身为事情“主角”的外卖员喜忧参半。专家学者也表明，这一方针的推行还有许多细节

值得重视。

　　这一利好方针，骑手怎么看

　　中青报·中青网记者近来采访了成都、北京多名不同渠道的外卖员，他们观点不一。有人对交纳社保等待已久，将其视为一种保证

；有人更重视缴社保的基数和份额，以及自己要承当的金额；还有人表明更期望将收入悉数握在手里。

　　冯远逢在成都跑了两年多外卖，他直言自己“很早之前就在等待这份保证”。他说，骑手是一份相对高危的作业，有了社保之后，

假如出事端，一旦确定为工伤，工伤稳妥就能供给相应的补偿和医疗救助。另一方面，治病也能够报销。

　腾龙公司官网36岁的他现在自行交纳医疗和养老两种稳妥，一年的费用超越1万元，这对他而言是一笔不小的开支。此外，因为对现

在收入比较满意，他计划长时间从事骑手作业，关于外卖渠道为骑手交纳社保的行动，他举双手赞成。

　　作为全职骑手，冯远逢现在只在美团渠道接单，他也有自己的担心：“假如需求承当超越薪酬40%的社保费用，那我还是想把实实

在在的收入拿到手。”

　　“我是很需求社保的，这联系到孩子的上学。”95后外卖骑手李杰在北京干了3年多，上一年刚成婚。假如孩子要在北京上学，需

求在当地交纳必定时间的社保。他原本现已计划自己来缴社保，当渠道宣布方针时，他十分激动，马上给老婆打电话报喜。“收入势必

会降低，但是依然值得。”

　　在等待和认可的呼声之外，也有从业者表明“无所谓”“期望到手收入更多”。

　　“有社保必定比没有好。”寇双千在成为外卖骑手之前，干了几年的出售，其间公司为其交纳了五险一金。尽管现在处于社保断缴

状况，但他依然获益：医保账户里依然有余额，便利他买药时使用；每月，他还能提取一部分公积金用来抵房租。

　　腾龙公司网址不过，寇双千坦言，是否交纳社保对自己来说无所谓。“我在做外卖员之前就了解过这份作业是没有五险一金的，我自

己能接受，所以才一直在跑外卖。”他表明，这份作业关于自己和许多外卖员来说，只是一个阶段性的挑选或过渡。

　　作为一名兼职外卖员，陈硕在多个渠道接单。4年前，他因开餐厅创业失利背负了几十万元的债务，才挑选跑外卖还钱。对他来说，

“增加实践到手的收入”是当前最迫切的需求，假如扣除部分薪酬用于缴社保，反而增加了还债的难度。

　　此外，据陈硕调查，身边有不少外卖员面对着和他类似的状况。因而，他期望，交纳社保的方针在推行时，能够遵从自愿准则，尊

重个人挑选，不要一刀切。

　　为骑手交纳社保是必定要去做的事

　　“社保的中心作用在于为骑手供给长时间保证，而非仅仅处理眼前的经济压力。这有助于提升骑手的作业安全感和生活品质。”工信

部信息通信经济专家委员会委员盘和林表明，为骑手交纳社保是一件十分有意义且必定要去做的事。

　　据美团外卖相关负责人介绍，2023年美团“全年累计接单天数在260天以上的安稳骑手”大约82万人，这一数字应该包含了美团公告

中所描述的“全职及安稳兼职骑手”。考虑到自2023年之后，外卖商场与作业集体的规模仍在扩展，能够合理预估，美团的社保最终或许

惠及超百万名骑手。

　　外卖骑手常年高强度作业，面对健康问题和工伤危险。社保中的医疗稳妥和工伤稳妥，能够为他们供给及时的医疗救助和工伤补偿，

避免因伤返贫；养老稳妥为骑手未来退休后供给根底养老金，帮助他们应对晚年生活危险；赋闲稳妥为暂时赋闲的骑手供给基本生活保证，

帮助其渡过难关；社保中的养老金是依据通胀调整的，长时间来看回报更安稳。

　　能够说，假如劳作者的收入仅能满足基本生活需求，当前多拿钱或许是更实际的挑选，但假如收入有结余，交纳社保无疑是更好挑选。

　　盘和林表明，劳作者需求依据本身经济状况权衡利弊，但渠道企业也应自动承当社会责任，经过优化收入分配结构减轻骑手的经济压力

。他以为，假如渠道自动承当社保费用，而不是将社保本钱转嫁给骑手，骑手将取得更全面的保证。

　　腾龙公司客服谈及企业怎么平衡社保本钱与骑手收入时，盘和林表明，外卖渠道不只依赖配送事务盈余，还经过广告、本地服务等多种

收入来历，支撑运营。因而，渠道有能力承当社保开支。但是，社保投入或许会影响企业的短期利润方针。这需求企业将目光放久远，从寻

求利润最大化转向寻求社会价值最大化。

　　此外，盘和林以为，许多骑手对社保的详细内容缺少了解，例如医保报销份额、养老金领取规范等。他主张企业开设专门的培训课程，

帮助骑手更好地理解社保的价值和用途。“只有让劳作者真正了解社保的意义，他们才干作出更正确的挑选。企业不只要承当经济责任，还

要实行社会责任，提升劳作者的权益认识。”

　　记者了解到，相关于传统作业商场，当下还在蓬勃发展的新作业商场形状更加杂乱，给外卖小哥交纳社保这件事要办成“好事”，需求

克服跨区域、跨渠道等许多难题，需求在准则层面给出回答。比如，一些渠道有专职骑手和兼职骑手，部分兼职骑手同时在多个渠道跑单，怎

么给他们缴社保，详细操作起来或许相当杂乱。

　　针对骑手跨城市作业的社保问题，盘和林表明，现在社保现已能够在不同城市间转移接续，但不同城市的缴费规范和保证水平存在差异

。例如，在广东深圳交纳的社保转移到湖南后，养老金等福利或许会受到影响。但他坦言，全国社会保证力度的区域差异是一个长时间问题

。未来需求逐渐推进全国统一的社保统筹准则，缩小地区间的保证差距。

　　渠道方针能否推行至网约车、直播等范畴

　　“劳作联系的存在是交纳社保的条件。”首都经济贸易大学劳作经济学院教授规模表明，渠道企业愿意为外卖骑手交纳社保，在现行准

则之下，也或许推定两边存在劳作联系。

　　何为劳作联系？规模表明，断定劳作联系的中心规范便是从属性。劳作者与用人单位树立劳作联系时归于平等联系，树立劳作联系后，劳

作者依附于用人单位，受用人单位的办理和考核，具有人身从属性；同时，劳作者以在用人单位获取劳作报酬为意图，具有经济从属性；劳作

者从事的劳作归于用人单位的事务组成部分，具有事务相关性。

　　“不过，在当前渠道经济中，资方对劳作者的操控方式或许更加荫蔽，一些人或许据此以为两边之间没有从属性了。”规模表明，在新作

业形状下，其工作的特色使得劳作联系的详细出现存在较大的差异，“能够在承认劳作联系的条件下，针对渠道经济的特色进行准则优化，而非

完全否定劳作联系的存在”。

　　在这个方面，新作业形状作业人员作业损伤保证的试点，十分值得必定。来自人力资源和社会保证部的音讯显现，自2022年7月起，在北京

、上海、四川等7省市的美团、货拉拉、曹操出行等7家渠道企业开展新作业形状作业人员作业损伤保证试点。

　　腾龙公司与传统工伤稳妥不同，作业损伤保证由渠道企业直接缴费，采取按单计费、按月订单量申报缴费方式，既不以存在劳作联系为条件

，也不以薪酬总额为缴费基数。据人力资源和社会保证部数据，到2024年年底，共有1038万人参保。

　　规模指出，这一准则是针对新业态劳作者工伤危险的弥补性保证措施。因为劳作联系确定存在争议，传统的工伤稳妥难以掩盖这部分集体，

因而作业损伤保证试点成为一种处理方案。不过，随着部分渠道企业开端为骑手交纳社保，作业损伤保证与工伤稳妥之间或许出现重叠。未来需

求协调两种准则的联系：已纳入社保体系的劳作者或许不再需求作业损伤保证，而未参保的劳作者仍可经过试点享用这一保证。

　　针对部分骑手关于费用的疑虑，规模主张，新业态社保费率可单独规划，缴费基数可按收入水平动态调整，例如高收入者按固定基数缴费，

低收入者按单缴费。针对部分骑手跨渠道接单的特色，要完善挂号规矩，明确渠道企业的缴费责任，保证劳作者的权益不受影响。

　　未来，外卖工作为劳作者交纳社保的经历，能否推行至网约车、直播等范畴？规模以为，尽管不同业态存在办理模式差异，如货运司机接单

频率低于骑手，但“所有从业者均面对生老病死危险，渠道为他们交纳社保的中心方针，是为他们供给根底保证”。