腾龙公司武汉12月26日记者从交通运送部长江航务管理局(简称长航局)26日举行的新闻发布会上获悉，2024年，预计长江干线港口货品吞吐量40.2亿吨、引航船只载货量4.7亿吨，分别同比增加3.9%、6%。

　　“自2005年起，长江干线货运规划已连续20年位居国际内河榜首。今年，长江干线经历了3次编号洪水和‘汛枯急转’等晦气影响，货品吞吐量仍保持增加，初次突破40亿吨大关，再创新高，含义严重。”长航局运送服务处处长熊宇说。

　　腾龙公司开户熊宇表明，长江是贯通东西、衔接南北、通江达海的一条水运大动脉。现在，长江航运的运送规划相当于数十条重载铁路线满负荷运行。长江运送了煤炭、金属矿石、砂石等大宗原材料，为沿江经济“引擎”供给了连绵不断的“燃料”；相当一部分经济发展和民生保证所必需的物资、很多优质产品，经过长江送往中国各地甚至全球。

　　他介绍，长江干线货品运价低，干散货平均每吨公里运价约0.03元(人民币，下同)，而公路平均运价为0.4元—0.5元。近年来，长航局大力推动“公转水”，现在长江干线货品周转量中约2%来自于公路转移，“光这一增量部分，就可以在原有基础上削减物流成本约100.8亿元。”熊宇算了一笔账。

　　腾龙公司官网2024年，长江黄金水道“含金量”进一步提升。长航局完成武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收，航道水深提高幅度多达1.5米，万吨货轮可常年直达武汉。先后提高重庆至涪陵段、荆州至宜昌段航道维护水深，其中荆州至宜昌段由4.0米提高到4.3米。船只飞行中上游，每航次能多载货500吨—1000吨，经济效益明显。(完)