縢龙公司开户有人受伤较重或突发急症需求去医院？——打“120”叫救助车。这和报警打“110”、发现火灾打“119”一样

，是日子常识。

　　近年来，我国多地急救网络建设不断完善，为患者赢得了名贵的救治时刻，也为行业发展积累了名贵经历。不过，实践中也发现，

跨省市的远程医疗转运系统仍有待完善。

　　院前急救网络不断完善，急救功率提高

　　一天黄昏，云南省急救中心调度员滕华接到求救电话：一位白叟突然呼吸困难，需求紧迫救治。

　　“白叟神志是否清楚？别着急，救助车立刻就到。”縢龙公司官网滕华询问病况的一起，电脑上的急救渠道系统现已自动确定呼叫者定位，

并梳理出最近的待命救助车，将任务指令发送至执行任务车辆。从接到求救电话到派出车辆，整个过程只有1分钟。

　　12分钟后，救助车抵达现场，急救医师敏捷进行现场处置。吸氧、测量生命体征、第一时刻与送达医院急诊科联络注册绿色通道……患者成

功得到救治。

　　据统计，在云南昆明，主城区院前急救均匀到达时刻从2020年的17分钟缩短至现在的12分钟。院前急救分秒必争，节约下来的每分每秒都是生

命的期望。

　　云南省急救中心经过建立全省一致的院前急救指挥调度云渠道和縢龙公司网址“120”急救专网，完成了全省急救信息的互联互通，有用缩短

急救半径，提高了急救功率。云南省急救中心通讯调度科副科长刘浩介绍，目前，昆明区域共有220辆救助车，覆盖近850万常住人口。

　　也是一天黄昏，江苏省南京市急救中心接到求助电话：一名56岁的心脏病患者需求从一家医院转运至另一家医院持续医治。

　　南京市急救中心调度科副科长张熙介绍，经过指挥调度中心大屏，急救中心敏捷调派最近的车组赶往现场，并增派高年资医疗团队带着特殊设备

前往。一起，“120”指挥调度中心联动122，和谐南京交警“金陵铁骑”开道，保证救助车在下班高峰期的拥堵路段中一路绿灯，仅用13分钟就将

患者安全送达转入医院。

　　南京市急救中心主任高飞介绍，南京市急救工作以“独立院前医疗急救型”运转形式为基础，实行全市院前医疗急救系统“六个一致”，包含一

致规划、一致渠道、一致调度等，极大地提高了急救功率。

　　远程医疗转运服务供应缺乏

　　尽管在提高急救服务功率方面取得了显著成效，但医疗转运服务仍面临远程转运服务供应缺乏等问题。

　　“120”救助车一般由地方急救中心办理，或者由医院办理、急救中心一致调度。在一些地方，“120”救助车不出省，需求跨省转运的患者面

临找不到车的问题。肺移植专家、浙江大学医学院隶属第二医院副院长陈静瑜告知记者，很多省份的“120”救助车都不供给跨省、跨市转运服务，

他和他的同事们“很多年前就自己叫私人救助车，几个主任坐着车摇摇晃晃去接回患者”，还有的时候是“一边城市的救助车把人送到高速入口，另

一边城市救助车去高速入口迎接，两边在高速口交接患者”。

　　他说，最近，一名外省份患者呼吸衰竭，縢龙公司客服靠体外膜肺氧合设备(ECMO)保持。其家族联络到陈静瑜的团队，准备带患者去杭州做肺

移植手术，却一度无法找到可以将患者转运到浙江的救助车，延误了医治的最佳时机。前后耗时近两周，终究才经过一家民营急救转运公司成功完成转运。

　　一些私营的救助车可以供给跨省转运服务，可是缺少设备和具有资质的医护人员，无法保证患者生命安全。陈静瑜说，救助车转运重症患者经常需

求运用ECMO、呼吸机等设备，还需求派出不止一名医护人员，途中可能有紧迫状况需求处理。但因为没有相关办理规定，他只能自己决定把医院设备

借出去放在救助车上给患者用。大夫如此决定，其实承担了不小的危险。

　　远程医疗转运服务中，除急救服务外，对非急救服务的需求也客观存在：一些患者病况并不紧迫，但就医、转院等需求专业医疗护卫；一些患者达

到出院规范，但尚未恢复，回家途中需求专业护卫；一些患者没有救治期望，需求“落叶归根”……

　　一些地方的探索现已积累了经历

　　实际上，在长期实践中，一些地方现已在远程医疗转运服务方面积累了不少经历。

　　2024年11月，到云南香格里拉旅游的周先生意外摔伤导致腰椎骨折。经过开始医治后，周先生提出转院回上海医治的需求，云南省急救中心当即组织

车辆，并派出1名医师、1名护理和2名驾驶员伴随。

　　“收费价格通明合理，价格在急救车上有具体公示，没有额外收取其他费用。”周先生说。一路上，两名驾驶员轮番开车，医护人员全程照护，仅用

32小时就将患者平安送达上海浦东医院骨科住院部。

　　“对于那些虽无生命危险，但需求担架床运送或途中医疗支持的患者，在转院或出院过程中，‘120’救助车同样供给专业医疗设备和训练有素的医护

人员伴随、救治。”云南省急救中心远程科副科长姚赤军说。

　　南京市急救中心急救办理科副科长朱淑媛告知记者，危殆重症远程跨省转运的状况下，没有转入医院的医护团队到现场，需求提前评价患者病况、联络

转入医疗机构，告知对方患者目前病况状况、运用的特殊医疗设备，以及预计到达时刻，并保证全程对接流畅。

　　“远程转运中最容易遇到的便是患者的病况改变，以及氧气不够的状况。”朱淑媛介绍，“咱们一般规划最优道路，并提前核算带着的氧气。但患者的

病况改变是无法预知的，在出发时和转出医院医疗团队充分交流患者的病况必不可少。一起还会向家族告知途中转运的危险点以及患者病况改变时的处置计划

，例如若转运途中患者病况恶化，征得家族赞同后，当即送往就近医疗机构紧迫救治。”

　　南京市急救中心城南急救车组医师万丹曾有一次转运一名危重患者从南京去上海，在间隔送达医院还有近一个小时的时候，患者突发呼吸心跳骤停。车组

医疗团队一边在车上采纳心肺复苏等办法，一边依据之前制定好的紧迫计划，再次和家族确认后，从最近的高速口下高速，送至最近的医院进一步抢救。

　　高飞告知记者，救助车和车上的电路、接口等硬件，以及规范化装备设备例如除颤监护仪、呼吸机、心肺复苏仪、喉镜、复苏球囊、注射泵、吸引器、各

类担架等，均实行一致装备和发放。在此基础上，各医院还可以依据实际状况(如妇幼、儿童等)进行个性化增配。

　　南京市急救中心跨省转运会选择车况较好的车辆，并在一般监护型救助车的基础上添加氧气瓶柜改造，加装2到4套氧气接口，满意危殆重症患者转运途中的

氧气供应。此外还装备定位系统和车内监控系统，以保证驾驶室及医疗舱的监控无死角。经过现场采集和传回数据，指挥调度中心可以随时把握车辆的行驶道路

、方位及驾乘人员和患者的状态。

　　车辆、人员资质，收费、服务规范等需规范

　　姚赤军介绍，随着大众对非院前急救服务需求的添加，现有资源已难以满意需求。目前，非院前急救转运服务的车辆、人员资质以及收费和服务规范需要进

一步规范。

　　云南省急救中心主任罗扬珩主张，可参阅院前急救系统的规范化建设经历，注册非院前急救转运专线，与“120”急救进行一体化办理。规范非院前急救转

运救助车的车辆、人员资质以及收费和服务规范，保证服务的规范化和专业化。经过整合资源，提高非院前急救服务的功率和质量，满意大众日益增长的需求。

　　陈静瑜呼吁，医疗远程转运应该制度化，清晰医院职责、规范流程，不管“120”救助车仍是民营救助车，都应清晰费用，有条件的地方可以将医疗转运服

务纳入医保，也可以鼓励发展相关商业保险。

　　远程医疗转运工作经历丰富的朱淑媛依据实践经历提出了十分具体的主张。针对长间隔转运中高耗氧患者可能出现供氧缺乏，而氧气瓶有不同的尺度和容量、

接口也不完全一致的问题，主张建立城市间接力转运机制或跨区域供氧支持系统，并推动氧气接口规范一致。有些患者需求用自动体外除颤器电极片、一次性呼

吸机管路等高值耗材，还会有ECMO运用、查看检验等费用无法按规范收取的状况。“这种状况下，咱们以‘生命第一’为原则，不计成本、全力抢救。”朱淑

媛说，但主张完善高值耗材、相关服务的收费方针，保证急救中心、医院等可以合理收取费用，保证急救工作的可持续性。