腾龙公司客服我国物流与收购联合会今日(13日)发布《我国公路货运开展陈述(2023—2024)》。依据陈述，受运送结构调整影响，我国公路运送占比虽有所下降，但依然是货运商场的主体，公路货运坚持平稳增加。

　　依据陈述，今年前三季度，我国货物运送总量为416.3亿吨，同比增加2.3%。从货运结构来看，铁路与水路运送承担的货运量占比有所提高，公路运送占比有所下降。前三季度公路货运运送量为306.6亿吨，同比增加3.1%，占比超越73%，公路运送仍然是货运商场的主体。

　　我国物流与收购联合会副会长 贺登才：公路运送是咱们整个物流体系中非常重要的一个环节，它的优势是能够点到点、门到门，灵活性强。调整运送结构，有些环节离不开公路货运。除了硬件方面使用新能源车、自动驾驶提高它的运送效率外，现在经过渠道进行一些数字化改造，经过网络货运渠道及时沟通供需信息。

　　另外，陈述指出，跨境公路运送成为新增加点。2023年，我国跨境公路货运商场规模约为4500亿元，同比增加12%。跟着“一带一路”建造深化推动，便当化协议实施规模稳步扩展，我国与蒙古国、俄罗斯及中亚各国的国际路途运送进一步疏通，货运量增加显着，逐步构成以边境口岸为节点、掩盖周边国家边境地区重要城市并向内地不断延伸的国际路途运送网络。

　　前10月新能源重卡销量

　　同比增加超140%

　　腾龙公司网址依据《我国公路货运开展陈述(2023—2024)》，今年1—10月，我国卡车产销量累计均超越270万辆，其中新能源重卡销量增加显着，同比增加超越140%。

　　依据陈述，2023年我国卡车保有量3359万辆，同比增加1.2%。今年1—10月，卡车产销量累计别离完成271.4万辆和278.6万辆，同比别离下降6.2%和4.4%。

　　与传统重卡比较，新能源重卡展现出强壮的商场生机。今年1—10月，新能源重卡累计销量56760辆，同比增加超越140%，预计全年新能源重卡渗透率将突破8%。

　　腾龙公司开户我国物流与收购联合会公路货运分会秘书长 周志成：新能源重卡逆势上涨，既有政策导向，也有本钱的优势。榜首，新能源比较传统能源，价格优势比较显着；第二，新能源电池价格下降，也降低了企业的购车本钱。还有许多城市在推动新能源进城通行证的减免政策，也促进了企业新能源车的使用。